Gradient Logo
CZ   EN
Login
QualityGuarantee
GRADIENT s.r.o.
Plzenska 130/221
150 00 Praha 5 - Motol
Czech Republic
Tel/Fax: +420 257 216 319
gradient@gradient.cx
Kontakt
DDsystem VO system Guarantee Quality Colors
Untitled 1

Golden5  váš spolehlivý partner v každé situaci

  • Zábava & bezpečnost:  citlivě vyvážený poměr stability a pasivní bezpečnosti spolu s velikým výkonovým potenciálem

  • Nejmodernější pokrokové technologie: Falcon wingtips, DDsystém, VOsystém

  • Velmi čistý design: logické a propracované uspořádání vnitřní struktury spou s jednoduchým a přehledným vyvázáním (zašňůrováním)

  • Kombinace nekvalitnějších materiálů: Gradient používá 100% Porcher Skytex tkaninu, Edlerid, Liros, Peguet, Harken, Ronstan…

  • Vývoj & výroba probíhá Gradient vlastními týmovými pracovníky v České republice
Untitled 1

Prologue

Golden5 je nejnovějším křídlem vývojového týmu Gradient. Je již pátou generací nejúspěšnější modelové řady Golden. Mimořádně dobře vyvážená dynamika křídle, přesné řízení a jasná signalizace přetažení jsou zárukou toho, že Golden5 bude vždy pro pilota spolehlivým partnerem.

Vynikající výkon, ovladatelnost a i rychlost jsou vyváženy vysokou mírou pasivní bezpečnosti. Citlivá a bezprostřední zpětná vazba kluzáku umožňuje pilotovi rychle se s kluzákem sžít. Létání s Golden5 je pak uvolněné a intuitivní a pilot si může v klidu užívat krásu z létání a soustředit se na důležitá rozhodnutí během letu.

Golden5 je určen pro nejširší pilotní veřejnost. Od talentovaných čerstvých držitelů pilotní licence až po dlouholeté zkušené piloty, kteří vyžadují od svého kluzáku kromě vysokého výkonu i mimořádnou míru bezpečnosti. Golden5 se vyznačuje snadným startem, což je charakteristika kterou oceňují všichni piloti létající na Gradient křídlech po celém světě. Při letu v termických proudech dokáže Golden5 točit ploché zatáčky i na malém poloměru díky přesnému řízení a okamžité reakci na přenášení váhy v sedačce.

Technical description

Půdorys tvoří štíhlá elipsa s obdélníkovým tvarem ve středu a s lehce pozitivním zakřivením náběžné hrany a s novým tvarováním koncových oblouků tzv. Falcon wingtips pro minimalizování indukovaného odporu. Použité profily byly nově vytvořeny speciálně pro Golden5 a VO systém. Zúročili jsme bohatě nabyté zkušenosti s profily použitých na kluzácích Nevada2, Aspen6 a Avax XC5. Maximální tloušťka, průběh tloušťky a prohnutí střední křivky profilů byly optimalizovány s ohledem na výkon, max. míru stability v celém rozsahu rychlostí, průběh řídících sil a správného vynášení silových účinků od poutek.

Vhodným rozmístěním těchto profilů po rozpětí kluzáku jsme dosáhli vyšší kompaktnosti vrchlíku, příjemných letových vlastností a rychlé a řízené regenerace vrchlíku po kolapsech. Pro nový profil křídla jsme optimalizovali tvarování a umístění plnících otvorů na náběžné hraně, tzv. VO systém.

Obdélníkové plnící otvory na nenosných žebrech zajišťují dostatečné natlakování vrchlíku v celém rozsahu rychlostí. V-otvory na nosných žebrech zajišťují efektivní plnění vrchlíku a směřují tok vzduchu při vnitřním pohybu vzduchu v komorách směrem na spodní stranu křídla a ne na horní stranu křídla. Tím nedochází k ovlivnění proudění na horní podtlakové straně křídla, což zabraňuje ztrátám vztlaku a nárůstu aerodynamického odporu. Prakticky to znamená, že při letu v turbulentních a hlavně termických podmínkách, kdy dochází k výraznému vnitřnímu proudění uvnitř vrchlíku podpořeného nutnými zásahy do řízení, se zbytečně nezvyšuje opadání a kluzák neztrácí dopřednou rychlost. Díky VO systému má nosová část profilu čistý tvar. Plynulý tvar profilu koresponduje s aerodynamickou čistotou ve smyslu malého aerodynamického odporu. Jiné tvarově komplikovanější tvarování nosové části profilu budou vždy vykazovat větší aerodynamický odpor.

Do přední části žeber jsou integrovány nylonové struny, které přispívají k dobrému plnění vrchlíku a zajišťují čistý tvar náběžné hrany. Na odtokové hraně v oblasti uší jsou použita mini-žebra, která zajišťují vyšší čistotu odtokové hrany. Pro dokonalou distribuci sil z poutek do celého vrchlíku jsou použity obloukové výztuhy s nylonovou strunou v závěsných bodech řad B a C. Způsob vyvázání vrchlíku s velmi krátkými vidlicemi horního patra zlepšuje stabilitu při letu na maximální rychlosti, snižuje aerodynamický odpor a dělá vynikající strukturální pevnost vrchlíku. Pro vyvázání je použit systém tří a půl řad (A, B, C) a tří pater šňůr s odstupňovanými průměry.

Pro vyvázání jsou použity šňůry nejvyšší kvality od firem Liros a Edelrid. Hlavní a spojovací šňůry jsou chráněné opletem. Horní šňůry jsou bezopletové s odstupňovanými průměry pro snížení odporu. Bezopletové šňůry mají díky možnosti zavlékání výhodu ve vyšší pevnosti, stálosti a v nižším aerodynamickém odporu než stejně pevné šňůry s opletem. Hlavní C-šňůry jsou připojeny ke karabinkám pomocí smyček. Při technické kontrole kluzáku lze velmi snadno jejich uvolněním kompenzovat případné zkrácení šňůr řady C. Tímto jednoduchým řešením se také prodlužuje čas do nutné výměny celého vyvázání. Sofistikovaná kombinace materiálů šňůr (Dyneema a Aramid) v jednotlivých řadách a patrech dokáže udržet geometrii vyvázání po dlouhou dobu bez nutných korekcí. Tato technologie prodlužuje časový interval do výměny celého vyvázání a garantuje pilotovi udržení maximálního výkonu kluzáku. Golden5 je vybaven osvědčeným a velmi účinným speed-systémem s velkým pracovním rozsahem a odolnými bezúdržbovými kladkami.